长阳18米桥检车出租，石省21米路桥检测车租赁告诉大家比较常用的桥梁加固方法

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　　旧桥经常长时间使用后其构件、材料的力学性能不明确难以判定，加固设计没有现成的规范，桥梁病害又错综复杂，病害原因也难以确定，所以如何根据具体情况采用适当的加固方案、方法，显得尤为重要。

　　石省21米路桥检测车租赁告诉大家比较常用的桥梁加固方法：

　　1、增大梁截面加固方法。主要针对因受力钢筋和截面尺寸偏小荷载等级偏低而导致承载力不足的缺陷，主要方法有增加受力主筋、加大主梁截面、加厚桥面铺设层等。增加受力主筋法是在主梁板底面凿开保护层，露出主筋，再将新增钢筋焊与原主筋绑焊，并在梁的侧面增加箍筋以提高其抗剪能力，待钢筋植入后进行保护层的恢复。增大梁肋加固法主要针对T形梁桥，此类桥梁常因原截面高度不足，面积小而导致承载力不足，此类加固通常将下缘加宽、 加大，并增设受力主筋；在靠近支座处上弯与主梁连接。加厚桥面板法，通过加厚桥面板已达到增加主梁高度，提高承载力，此方法比较适用于跨径较小的桥梁。

　　2、粘贴加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足时，采用粘贴加固法。具体方法是：采用高分子粘合材料将钢板或碳纤维布等高强材料粘贴在需加固构件表面，通过新增加的高强材料承担增加的通行荷载。

　　3、预应力加固法。预应力加固法即利用预应力的原理，在构件中通过另加的高强构件施加一定的初始应力，以抵消部分自重应力，对构件起到卸载的作用，从而达到提高构件承载力的目的。

　　4、增设纵梁加固法。在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新增梁与旧梁通过有效的连接，共同受力，使原有梁中所受荷载得以减少，从而使加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，则兼有加宽的作用。

　　5、改变结构体系加固法。这种加固改造方法是通过改变桥梁结构形式，以减少梁的拉应力。方法有减小跨度如将已不通航的桥下填实改成能满足泄水要求的涵洞；在单跨结构下增设新支点成为多跨结构：将多跨简支梁连接成多跨连续，或利用下部结构在梁下增设钢结构、型钢与梁板形成组合结构，以达到提高承载力的目的。

　　6、拱圈增设套拱加固法。在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇筑或锚喷混凝土新拱圈。此法工程量较大，且拱桥结构抗震性差。因此，拱桥的加固改造宜多方面综合考虑后决定。